收购一家全国的保险公司经纪牌照公司

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与保险公司的落寞不同，保险中介公司成为资本新宠。

今年2月伊始，泛华控股收购吉林中吉和武汉泰平两家保险中介公司股权，泛华作为亚洲第 一家在美上市的保险中介公司，率先开启了巨头吞并模式。

随后，新三板挂牌公司指南针转让子公司指南针保险经纪全部的股权，蓝星保险经纪公司转让本公司全部股权。

完全不同于保险公司股权交易的有价无市，保险中介市场的股权交易空前活跃，或被大鱼吃小鱼，或被上市公司收购，众多中小保险中介公司一旦将股权置于交易市场，就被迅速收购。经常是买卖双方一拍即合痛快成交，甚至有买方加价收购的也不足为奇。

这一波对于保险中介牌照的“收购热”，热情高的当属国资企业——

去年年底，中海油完成海宁保险经纪的收购。海宁保险经纪资产总计不足2000万元，但中国海油收购终成交价格将近5600万元，实际溢价超3600万元。

据统计，2022年全年共有8家国资企业以增资或收购的形式，持有了保险中介公司，其中包括中国石化、中国燃气等知 名央企。

不仅有老牌的国企，新生力量在保险中介的布局上同样眼疾手快——

典型的有以蔚来、理想、小鹏为代表的新能源汽车厂商，他们以自建或者收购的方式，拓展保险业务。

蔚来于去年1月份成立保险经纪公司；

理想汽车在6月份以子公司车和家金融科技收购银建保险经纪公司，曲线拿下保险经纪牌照；

小鹏汽车于2018年成立保险经纪公司无果后，在去年8月份通过广州雪涛企业管理有限公司，收购青岛妙保保险代理有限公司，完成收购后，公司迁回广东并更名为广东智选保险代理有限公司。尽管一波三折，也终于完善了保险版图。

此外，还有宝马、比亚迪传统车企申请设立保险经纪公司。

除了车企之外，美团、滴滴等共享出行平台同样开始涉足保险中介行业。

健康与保险也是一对关系紧密的两方，近年来在互联网领域发展势头强劲的美年健康、高济医疗、微脉、大森林医药等都布局保险，完成了保险中介公司的收购。

与保险公司股权转让的惨淡相比，各路资本相继入局保险中介领域，形似冰与火，反差鲜明。

分析个中原因，种种情况固然与监管趋严，险企牌照难拿有关，但经历三年疫情，整体经济下行，上市公司自身发展的不确定性增加，从而投资更加谨慎也是重要原因。同时要看到，这也与寿险发展正经历艰难时期，景气度不足有关。

近年来，行业交织着“寿险代理人数量持续下滑、新单保费增长乏力、新业务价值接连下降、大多中小寿险公司利润负增长”的声音。

在这种形势下，投资者的投资行为不得不更加谨慎——与其参与投资长、见效慢、发展遭遇瓶颈，且需要大额资本金的保险公司，不如“把钱花在刀刃上”。

投资体量更轻的保险中介公司，成为进入保险的更优选择。毕竟相对收购保险公司股权动辄数亿乃至数十亿元的费用支出，收购保险中介公司的资金压力上相对轻松许多。有数据统计，区域性保险中介牌照价格或则只需百余万元，全国性保险中介牌照的价格不过两三千万元。

应该说，从某种角度看，各路资本对保险市场的热情实际上并未减退，只不过从直保市场转向了中介市场，投资也更加理性。

比如，乍一看，上述国资企业似乎与保险的关系并不紧密。但实际上，国资企业之所以入局保险中介市场，是因为保险与其各成员企业、产业链上下游客户息息相关，可以借此提供体系化的保险服务。

再比如，新能源车险被认为将会成为车险改革的主力方向。新能源车企纷纷急于通过自建或者收购保险中介拿到入场券，只为将把控汽车生态圈的主动权牢牢掌握在自己手里。因为汽车一经出售，后续的理赔维修、汽车保养、数据联接都是完整的汽车生态服务体系中的环节。据称，这些服务环节创造的价值，在整车产业链上占比达50%-60%。

这些造车“新势力”志在通过发力汽车“后市场”完成产业链的延伸，以服务增强用户粘性，发掘新的盈利点。

除此之外，保险中介行业景气度的提升，也是促成保险中介市场股权转让的火热现象形成的另一个重要原因。保险中介的市场价值已然被发现，并且其市场地位逐渐上升。

据公开数据，寿险专 业中介渠道从2016年开始市场份额逐年提升，2018年以来增速均达20%以上，并在2022年超过了直销渠道，升至寿险业中仅次于个险、银保之后的第三渠道。

根据行业的不完全数据统计，2022年寿险个险渠道的行业标保在1400亿元左右，而专 业中介的标保已有200亿元。今年1月，专 业中介标准保费增幅更是达到60%以上，远高于行业整体。

以头部保险中介为例，明亚2022年实现规模保费147亿元，其中新单保费74.24亿元；泛华2022年全年实现总保费127.8亿元，同比增长10.4%。

可以说，经过多年的辛勤耕耘，保险中介厚积薄发，迎来了属于自己的高光时刻。